Автомобили Lada

Открытое акционерное общество «АвтоВАЗ» (бывший Волжский автомобильный завод) является нас сегодняшний день крупнейшим в России производителем легковых автомобилей, история которого по значимости вполне сопоставима с историей развития всего советского и, далее, российского автомобилестроения. Соответственно, автомобили Lada (именно под этой маркой ныне выпускается продукция «АвтоВАЗа») смело можно назвать историческими вехами отечественной автомобильной отрасли.

Изначально волжское предприятие было ориентировано на внутренний рынок, выпуск «народных» (недорогих, массовых, добротных) автомобилей. Кстати, ранее на внутреннем советском рынке продукция автогиганта продавалась под маркой «Жигули», а наименование «Лада» служило экспортным вариантом названия, поскольку носителями многих языков имя «Жигули» неблагозвучно ассоциировалось со словом «жиголо».

Базой для отечественных разработчиков автомобилей долгое время (до распада СССР) служила продукция итальянского концерна Fiat. Первым собственным проектом специалистов «АвтоВАЗа» стала «Нива» – машина с полным приводом, получившая заслуженное признание во многих странах мира.

Немалое число моделей, выпущенных под маркой Лада, именуются теперь «классикой». Это легендарная «копейка» – ВАЗ-2101 и последовавшие за ней «вариации на тему» Фиата 124 ВАЗ-2102, 03, 06, 05, 07, не менее известные модели – «зубило» из семейства Лада Самара (Lada Samara), семейство 110 (модели ВАЗ-2110, 11, 12).

На смену этим «классическим» модельным рядам пришли новые семейства автомобилей Лада (выпускаемые в настоящее время), среди которых Лада Калина (Lada Kalina), Лада Гранта (Lada Granta), Лада Приора (Lada Priora), Лада Самара II (Lada Samara II), Лада 4х4 (Lada 4x4).

Семейства Lada Samara II (Лада Самара II) и Lada 4?4 (Лада 4?4) пользуются заслуженной популярностью, как и их предшественники первого поколения. Лада Гранта (Lada Granta) является, по сути, бюджетной версией седана из семейства Лада Калина (Lada Kalina), в которой учтены недочеты предшественницы.

Одним из наиболее популярных семейств, безусловно, можно назвать Лада Приора (Lada Priora), представители которого вполне могут конкурировать (и не только на российском рынке) с автомобилями класса С от многих мировых производителей.

В 2008 году у «АвтоВАЗа» появился новый акционер – известный автомобильный альянс Renault-Nissan, благодаря чему у волжского предприятия появились новые возможности. С 2009 года сотрудничество волжан с французско-японским автогигантом начало обретать конкретные формы.

Серьезная работа в этом направлении дала заметный результат, а именно – новинку 2012 года автомобиль Lada Largus (Лада Ларгус). Эта машина практически повторяет Dacia Logan MCV, которая 2008 года имеет высокую репутацию у потребителей во многих странах мира. По мнению специалистов, Lada Largus (Лада Ларгус), если не превосходит свой успешный прообраз, то, по крайней мере, ни в чем ему не уступает.

Кроме того, нужно учесть еще одно важное обстоятельство. На российском рынке явно немного представителей рыночной ниши автомобилей универсальных, недорогих, которые можно было бы использовать для семейных поездок, грузовых и пассажирских перевозок малых объемов. А Lada Largus – именно такая машина.

Партнерство «АвтоВАЗа» и Renault-Nissan продолжится и в будущем. Уже во второй половине 2012 года будет начато производство автомобиля Nissan (общая с Dacia Logan MCV платформа B0), а в 2013 году появится обновленная версия хэтчбека Лада Гранта (Lada Granta). Но главное, что волжане усиленно занялись модернизацией производства, разработкой новых двигателей и трансмиссий. Значит, автомобили Lada будут совершенствоваться, а их модельные ряды – прирастать.